Reifenreparatur-Sets



Expedition Pro - Reifenreparaturset

Professionelles Set für die Instandsetzung größerer Reifenschäden unter Expeditionsbedingungen mit Reifenpflaster oder Kombireparaturkörper von Pistenkuh

 

Beschreibung:

Dieses Reifenreparaturset ist speziell für 4x4 Expeditionsreisen zusammengestellt. Es beinhaltet alles, was für eine Instandsetzung abseits der Zivilisation benötigt wird.

Für die Reparatur ist es nötig den Reifen von der Felge zu nehmen!

Für Expeditionsteams die Sprengringfelgen oder geschraubte Felgen fahren ist das Set ideal und ein MUSS. Ebenso geeignet für Offroadreifen an Geländewagen wie sie auf Defender, Land Cruiser, Wrangler, G usw. verwendet werden.

 

Wer auf LKW die Größe 22,5" - nicht geteilte Felge - fährt, wird sich mit der Demontage des Reifens etwas schwerer tun, am Besten vorher mal von einem Fachmann zeigen lassen, möglich ist es.

Das Set ist nicht für Motorräder oder SUV-Niederquerschnittsreifen geeignet.

 

Inhalt:

  • 24seitige Anleitung
    Die Anleitung beschreibt die Demontage und Montage eines Reifens auf einer Sprengringfelge, die fachgerechte Instandsetzung eines Durchstichs in der Lauffläche mittels eines Kombi-Reparaturkörpers unter Expeditionsbedingungen, sowie die Reparatur von Rissen in der Lauffläche, der Schulter und der Flanke eines Reifens.
  • 1x Reifenkreide
    Bevor man mit der Reparatur beginnt, sollte man die Schadstelle markieren. Nach dem Luft ablassen findet man oft den Riss oder Durchstich nicht mehr. Später erleichtert eine Markierung des Raubereichs in der Größe des Pflasters den Arbeitsschritt. 
  • 1x Ventilschrauber
    Zum einfachen Aus- und Eindrehen der Ventileinsätze. 
  • 1x Lamellenschleifer 60x40 K120
    Diesen benötigt man, um die Reifeninnenseite in der Größe des zukünftigen Flickens aufzurauen. Für die Nutzung des Lamellenschleifers ist eine Bohrmaschine Voraussetzung. Diese ist nicht im Set enthalten.
  • 3x Bohrer (1x 4,5 mm, 1x 6,0 mm, 1x 8,0 mm)
    Eigentlich nimmt man einen Fräser um den Stichkanal für die Montage eines Kombi-Reparatur-Pilzes vorzubereiten. Ein preiswerter Bohrer geht zur Not auch.
  • 12x Mini-Kombi-Reparaturkörper (4x 4,5 mm, 4x 6,0 mm, 4x 8,0 mm)
    Diese “Pilze” sind ideal für die Instandsetzung von Durchstichen in der Reifenlauffläche.
  • 1x Aramidpflaster 205 x 90 mm
    Dieses Aramid verstärkte Pflaster in der Größe 205 x 90 mm ist für die Reparatur von Rissen und Durchstichen in der Flanke und im Schulterbereich eines Reifens geeignet und zugelassen. In Drittweltländern kaum zu bekommen.
  • 1x Reifenpflaster 140
    Mit diesem Pflaster in der Größe 195 x 100 mm lassen sich Risse und Durchstiche in der Lauffläche und zur Not auch in der Flanke und im Schulterbereich eines Reifens reparieren.
  • 2x Reifenpflaster 120
    Mit diesem Pflaster in der Größe 125 x 80 mm lassen sich Risse und Durchstiche in der Lauffläche und zur Not auch in der Flanke und im Schulterbereich eines Reifens reparieren.
  • 2x Reifenpflaster 115
    Mit diesem Pflaster in der Größe 90 x 75 mm lassen sich Risse und Durchstiche in der Lauffläche und zur Not auch in der Flanke und im Schulterbereich eines Reifens reparieren.
  • 4x Reifenpflaster 110
    Mit diesem Pflaster in der Größe 55 x 75 mm lassen sich Risse und Durchstiche in der Lauffläche und zur Not auch in der Flanke und im Schulterbereich eines Reifens reparieren.
  • 3x Special Cement - Tuben à 12 g (ausreichend für 3 Reparaturen mit Mini-Kombi-Reparaturkörper)
  • 3x Special Cement - Tuben à 30 g (ausreichend für 3 Reparaturen mit Reifenpflaster)
    Der Special Cement von Rema Tip Top ist sehr gut für die Selbstvulkanisation ab einer Temperatur von +15°C (offiziell ab +18°C.) geeignet. Allerdings werden geöffnete Gebinde nach einigen Monaten hart. Daher sind für Expeditionen Tuben besser geeignet.
  • 1x Anroller
    Dieser wird für das Reifenpflaster und auch für den Mini-Kombi-Reparaturpilz benötigt. Mit ihm lässt sich der nötige Anpressdruck gleichmäßig auf alle Teile des Pflasters erzeugen. Zur Not geht auch ein Hammer, aber dabei besteht die Gefahr, dass der Laie das Pflaster beschädigt.
  • 1x Reifenmontagepaste 0,5 kg
    Die von uns im Set verwendete Paste ist von cremiger Festigkeit und lässt sich leicht mit einem Pinsel auftragen. Wir verwenden ein Rema-Tip-Top Produkt, das speziell für die Montage von LKW-Reifen entwickelt wurde. Die Paste ist nicht für Motorradreifen-Montagen geeignet.
  • 5x Pinsel
    in zwei verschiedenen Größen. Mit den großen Pinsel lässt sich die Reifenmontagepaste leicht auftragen, die drei kleineren Pinsel eignen sich für das Verteilen der Vulkanisierflüssigkeit. Ich gehe davon aus, dass unter Expeditionsbedingungen die Pinsel nicht gereinigt und wiederverwendet werden. Daher sind sie von einfacher Qualität.
  • 5x Metallventilkappen mit Dichtring -  lange Ausführung.
    Diese Kappen braucht man nicht zur Reifenreparatur, jedoch sind sie ein nützliches Utensil bei Expeditionen in deren Verlauf öfter der Reifenfülldruck angepasst werden muss. Da die lange Ausführung nur schwer zu bekommen ist, hat Burkhard dem Set 5 Kappen beigelegt.


Stabile Box mit Deckel und Facheinteilung

Größe: 400 mm L x 300 mm B x 120 mm H

Gewicht: 3,4 kg 

 

Nach und nach wird es bei uns auch alle Artikel (außer der Anleitung) einzeln zum Nachbestellen geben!

 

Meine Meinung:

Burkhard (Pistenkuh) hat hier mit sehr viel Erfahrung ein in meinen Augen optimales Set für die Notfall-Reifenreparatur bei Expeditionsreisen zusammen gestellt! Super ist auch die Anleitung dazu, alles drin und verständlich.

219,00 €

  • 3,4 kg
  • verfügbar
  • 5 - 8 Tage Lieferzeit1

-Bushranger Plugga III Reifenreparaturset

Komplettes und hochwertiges Reifenreparaturset von Bushranger in überarbeiteter Ausführung:

Hier sind alle erforderlichen Werkzeuge dabei, wie z.B. Reibahle zum Aufweiten d, verbessertes Einziehwerkzeug mit Kordelstopper, Ersatz- Einziehahle, Inbusschlüssel, 1 Dose Schmiermittel, 1 Spitzange (150 mm), 1 Messer, 1 Universal- Ventilwerkzeug (Ventilausdreher, Gewindenachschneider für Außen- und Innengewinde des Ventils), 4 Ersatzventile, 1 Reifendruckprüfer in Kugelschreiber-Format und natürlich 20 Reparaturstreifen.
Sehr solides Werkzeug mit Metallgriffen, alles gut verpackt für unterwegs im praktischen Kunststoffkoffer, innenliegende Reparaturanleitung.
Maße 310 x 210 x 60 mm

 

Persönliche Bewertung:
Gute Qualität! Drei Sets kann ich empfehlen. Hier würde ich danach entscheiden, ob ich eine Zange benötige (Bushranger), zusätzliches Schlauch-Flickzeug (T-Max) oder Markenfetischist bin (ARB). Mein persönlicher Favorit ist Bushranger. Nakatanenga hat zwar zusätzliche Ventile und Ventilzubehör, aber die Reibahle und der Einführdorn haben einen Plastikgriff der sich nicht bewährt hat.

 

 

35,90 €

  • 1,8 kg
  • verfügbar
  • 5 - 8 Tage Lieferzeit1

ARB Reifenreparatursatz

Abseits des dichten Service-Netzes unserer Breiten kann ein Reifenschaden schnell zum großen Problem werden, das ein Weiterfahren unmöglich macht.

ARB bietet nun die Lösung an:
Ein komplettes Reifen-Reparaturkit für schlauchlose Reifen im stabilen Koffer, das folgende Teile enthält:
– ein Reifendruckprüfer
– Schmiermittel
– Ventil-Zubehörteile
– Reibahle und Einführdorn
– 30 Reparaturkordeln
– 2 Inbusschlüssel

 

 

 

Persönliche Bewertung:
Gute Qualität! Drei Sets kann ich empfehlen. Hier würde ich danach entscheiden, ob ich eine Zange benötige (Bushranger), zusätzliches Schlauch-Flickzeug (T-Max) oder Markenfetischist bin (ARB). Mein persönlicher Favorit ist Bushranger. Nakatanenga hat zwar zusätzliche Ventile und Ventilzubehör, aber die Reibahle und der Einführdorn haben einen Plastikgriff der sich nicht bewährt hat.

49,90 €

48,90 €

  • 1,6 kg
  • verfügbar
  • 5 - 8 Tage Lieferzeit1

MeanMother Reifenreparaturset

The Mean Mother tyre repair kit has all the necessary components to complete an emergency repair to a tubeless tyre. The kit features a set of long nose pliers which are handy for removing objects imbedded in the tread.

Kit includes:

1 x long nose pliers
1 x reamer tool
1 x insert tool
2 x allen keys
1 x lubricant
20 x repair cords
1 x knife
1 x storage case.

32,90 €

  • 1,7 kg
  • verfügbar
  • 5 - 8 Tage Lieferzeit1

T-Max Reifenreparaturset

Mit dem T-MAX Reifenreparaturset lassen sich schnell und einfach punktuelle Schäden in der Lauffläche von Reifen die durch spitze Gegenstände, wie z.B. Steine, Nägel und Schrauben verursacht wurden beheben. Dazu muss der Mantel nicht von der Felge entfernt werden. Die Anwendung ist sehr einfach und die Reifenreparatur kann auch von Laien erfolgreich durchgeführt werden.
Darüber hinaus enthält das Set auch Flicken und Vulkanisiermittel für die Reparatur von Schläuchen.

Das T-MAX Reifenreparaturset beinhaltet u.a.:
Zur Reparatur Lauffläche:
Reibahle mit abnehmbaren T-Griff
Versiegelungs- und Schmiermittel
Einführdorn mit Abstandshalter und abnehmbaren T-Griff
20 Selbstvulkanisierstreifen, 20 cm lang
Messer
2 * Inbusschlüssel
Zur Reparatur Schlauch:
2 * Flicken rund, 25 mm
2 * Flicken rechteckig, 25 * 34 mm
Flicken rechteckig, 34 * 48 mm
Vulkanisiermittel
Sonstiges:
Luftdruckprüfer
2 * Gummischlauch
Box für Kleinteile
Transportbox

 

Persönliche Bewertung:
Gute Qualität! Drei Sets kann ich empfehlen. Hier würde ich danach entscheiden, ob ich eine Zange benötige (Bushranger), zusätzliches Schlauch-Flickzeug (T-Max) oder Markenfetischist bin (ARB). Mein persönlicher Favorit ist Bushranger. Nakatanenga hat zwar zusätzliche Ventile und Ventilzubehör, aber die Reibahle und der Einführdorn haben einen Plastikgriff der sich nicht bewährt hat.

 

Leider schon seit einigen Monaten beim Importeur nicht vorrätig.

36,90 €

  • 1,8 kg
  • zurzeit nicht vorrätig

x Nakatanenga Reifen Reparaturset 86teilig

Umfangreiches Reifenreparaturset für schlauchlose Reifen mit 86 Teilen in stabilem Kunststoffkasten

Enthält alle Bestandteile, um die Reifen unterwegs schnell und komfortabel zu reparieren

Des weiteren beinhaltet es gängige Reifenersatzteile wie Ventile, Ventilkappen, Ventileinsätze usw. 

 

Persönliche Bewertung:

Es sind zwar viele schöne Dinge mehr enthalten als in den anderen Sets, aber dafür haben die Reibahle und der Einführdorn Plastikgriffe, die sich in der Praxis nicht bewährt haben.

Da ich nun erfahren musste, dass bei einer Reparatur - so wie von mir befürchtet - tatsächlich ein Plastikgriff den Geist aufgegeben hat nehme ich dieses Reifenreparaturset aus dem Programm. 27.07.2020

24,90 €

  • 1,2 kg
  • zurzeit nicht vorrätig

T-Max Reifenreparatur-Set Offroad Korsika

Reifenreparatur-Sets für schlauchlose Reifen

 

Bei Reisen abseits befestigter Wege sind Reifenschäden mit glatten Durchstichen die häufigsten Pannen.

Bei Beschädigung der Lauffläche durch spitze Steine, Nägel, Schrauben usw. kann man den Reifen unterwegs mit einem der oben angebotenen Sets einfach selbst reparieren.

Mit einer Zange (z. B. im Bushranger Set enthalten) wird der Fremdkörper aus dem Reifen gezogen. Mit der Reibahle muss zuerst das Loch aufgeraut und auf optimales Reparaturmaß gebracht werden (10-20 mal). Dabei auch gleich das Schmiermittel mit einbringen.

Eine Reparaturkordel (selbstvulkanisierend) wird mittig in die Aufnahme des Einführungsdorns geschoben. Die Kordel muss dann mit dem Dorn bis zum Abstandhalter in das Loch geschoben und der Einführungsdorn wieder entfernt werden. 

Der Reifen kann danach direkt wieder aufgepumpt und genutzt werden.

Bei der Reparatur ist darauf zu achten, dass die benutzten Werkzeuge, die Reparaturkordel und die zu reparierende Stelle keine Verschmutzungen aufweisen um ein optimales Ergebnis zu erzielen.

Das Set von T-Max enthält zusätzlich noch Material zum Flicken von Schläuchen.

Ein bereits vor 5 Jahren mit einer Reparaturkordel geflickter MT - nachdem ein geschmiedeter Nagel in den Westalpen etwas anhänglich wurde - hält bis heute und ist immer noch als Reserverad bei mir im Einsatz.

Achtung: Laut Paragraf 36 der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) dürfen Einfahrschäden im Bereich der Lauffläche bis zu einem Durchmesser von sechs Millimetern repariert werden, wenn die Reparatur fachgerecht durchgeführt wird. Deshalb nach Erreichen der Zivilisation einen Fachmann den Reifen prüfen lassen.